Anna Palonek
Propozycje zmian – Strefa Czystego Transportu Kraków
Jedna z rekomendacji zakłada, że mieszkańcy Krakowa nie będą zobowiązani do natychmiastowej wymiany pojazdów na zgodne z nowymi normami. Konieczność dostosowania się do przepisów SCT pojawi się dopiero w przypadku zakupu nowego auta. Wzorem Strefy Płatnego Parkowania z Kartą Krakowską, dla krakowian mają obowiązywać preferencyjne zasady.
Dalsza część artykułu pod reklamą.
Kolejna istotna propozycja dotyczy zmiany terminu wprowadzenia SCT. Według urzędników strefa zacznie obowiązywać najwcześniej 1 grudnia 2025 roku, co stanowi przesunięcie względem pierwotnych planów zakładających wdrożenie regulacji w lipcu. Zgodnie z ustawą o elektromobilności, najpóźniejszym terminem dla miasta pozostaje 1 stycznia 2026 roku.
Chcesz wjechać do Krakowa, mając starszy model samochodu? Zapłać!
W ciągu pierwszych trzech lat wjazd do SCT dla pojazdów spoza Krakowa, które nie spełniają norm emisji spalin, ma być możliwy po uiszczeniu opłaty. Zaproponowano stawki: 2,50 zł za godzinę, 20 zł za dzień oraz 500 zł za miesięczny abonament. System płatności ma funkcjonować podobnie jak w Strefie Płatnego Parkowania, z wykorzystaniem aplikacji mobilnej.
Granice SCT w Krakowie
Wśród rozważanych wariantów największe poparcie uzyskały dwa rozwiązania: objęcie SCT obszaru do III lub IV obwodnicy Krakowa. Część mieszkańców sugerowała ograniczenie strefy do ścisłego centrum, np. Starego Miasta i Kazimierza lub obszaru wewnątrz II obwodnicy, jednak urzędnicy skłaniają się ku szerszemu zasięgowi.
W przypadku IV obwodnicy istnieją już wcześniejsze analizy dotyczące ograniczenia emisji, co stanowi podstawę do jej uwzględnienia w planach. Granice III obwodnicy pozostają mniej jednoznaczne, ponieważ jej fragmenty na wschodzie i zachodzie nie zostały jeszcze ukończone. Dodatkowym wyzwaniem jest podział osiedli – na przykład Kurdwanów znalazłby się częściowo w SCT, a częściowo poza jej granicami.
Wątpliwości dotyczące pojazdów
Wciąż trwają prace nad rozwiązaniami dla osób przyjeżdżających do Krakowa w celu skorzystania z opieki medycznej. Prowadzone są rozmowy ze szpitalami i placówkami medycznymi.
Nadal nie określono jednoznacznych kryteriów dotyczących wieku pojazdów dopuszczonych do wjazdu do SCT. Rozważane są różne warianty – pod uwagę brane są rok produkcji, przebieg, stan techniczny oraz rodzaj silnika. Temat ten budzi duże zainteresowanie zarówno wśród mieszkańców, jak i osób regularnie podróżujących do miasta.
W trakcie konsultacji pojawiło się również wiele głosów wskazujących na potrzebę poprawy infrastruktury transportu publicznego jako elementu towarzyszącego wprowadzeniu SCT. Wśród postulatów znalazły się m.in. rozbudowa systemu parkingów Park & Ride oraz rozwój linii tramwajowych.
Kolejne kroki
Raport zawierający wnioski z konsultacji społecznych został przekazany prezydentowi Krakowa. Ostateczny kształt Strefy Czystego Transportu zostanie określony przez radnych miejskich. Pierwsze czytanie projektu uchwały zaplanowano na kwietniową sesję Rady Miasta.
Dodaj komentarz